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An introduction to the Blancpain GT Series

rules and participants

Une présentation du Blancpain GT Series – Le réglement et les pilotes

Permettez-nous de vous présenter le monde de la course GT3 et de vous fournir quelques informations sur la façon dont cette série de course spécifique est construite et organisée, afin de vous assurer d’obtenir l’expérience la plus réaliste possible dans Assetto Corsa Competizione.

A propos de la série réelle

A propos de la course GT3

Les voitures GT3 sont des voitures de course homologuées par la FIA qui offrent des courses serrées avec un grand nombre de constructeurs (10 en 2019) avec des châssis et des moteurs très différents.

Cette catégorie de voitures de course est tenue de partager certains composants avec leurs équivalents routiers, mais présente une quantité beaucoup plus importante de composants aérodynamiques, de suspension et de châssis sur mesure que les classes inférieures, comme la classe GT4 d’entrée de gamme.

« Liste des constructeurs participant au championnat 2019 »

Étant donné que ces voitures sont également conçues pour les gentlemen drivers, l’ABS et le contrôle de traction sont autorisés en tant qu’aides à la conduite pour diverses conditions de piste.

Pour trouver la liste complète des voitures homologuées en 2019, voir le document suivant :
https://www.fia.com/file/79127/download/25108

Pour plus d’informations sur l’homologation FIA, visitez le site Web suivant :
https://www.fia.com/homologations

Série GT de Blancpain

La série GT de Blancpain est divisée en deux coupes et un championnat combiné. Il s’agit du Blancpain GT World Challenge (anciennement connu sous le nom de Sprint Cup) et de la Blancpain GT Endurance Cup. Bien qu’elles appartiennent au même championnat, les deux coupes ont des règlements sensiblement différents et peuvent être considérées comme deux championnats différents au sein d’un même circuit.

Les équipes peuvent s’inscrire aux coupes individuelles, ainsi qu’au championnat de la saison complète, qui combine les résultats des deux.

La série européenne Blancpain GT comprend également les 24 heures de Spa-Francorchamps, l’une des étapes de l’Intercontinental GT Series, qui est le plus grand événement de course GT en Europe. Dans le cadre du championnat Blancpain GT, elle fait partie de l’Endurance Cup et attribue un nombre de points plus élevé que les courses d’endurance régulières.

La série GT de Blancpain est une série client, ce qui signifie que toutes les équipes sont privées, les constructeurs ne pouvant pas gérer leurs propres équipes d’usine comme dans d’autres séries de course de haut niveau. Cependant, certaines équipes bénéficient d’un soutien d’usine et peuvent donc être considérées comme des équipes propres aux constructeurs, où de nombreux pilotes d’usine sont employés.

« Liste des équipes participant au championnat européen BP GT 2019 »

La série GT de Blancpain utilise son propre BOP (balance of performance) pour égaliser les voitures entre les différents sites de course. Cela comprend des pénalités de poids, des restrictions de moteur et un ensemble de rapports de vitesse bloqués.

Pour la même raison, les changements de pilotes sont monnaie courante entre et pendant les saisons, faisant des entrées de voitures les protagonistes absolus de la série.

Pour en savoir plus sur la série européenne Blancpain GT, les concurrents et les pilotes participants et pour consulter les résultats des courses ou le calendrier des championnats passés et actuels, visitez leur site Internet à l’adresse: https://www.blancpain-gt-series.com/

Pour obtenir de plus amples renseignements sur les règlements, veuillez consulter la section pertinente du site Web de l’OAR en cliquant sur le lien suivant : https://www.blancpain-gt-series.com/about/regulations

Le fournisseur officiel de la série est Pirelli, qui produit deux types de pneus, un pneu slick et un pneu wet. Les équipes doivent utiliser un nombre limité de trains de pneus chaque week-end. Vous trouverez des informations détaillées à ce sujet plus loin dans la section consacrée aux trains de pneus.

Licenses Pilotes et catégories

Licences

La catégorisation initiale d’un pilote est établie principalement en fonction de son palmarès (âge + carrière). La catégorisation continue est déterminée sur la base de l’évaluation de leurs temps moyens pendant les courses et également sur leur classement.

L’or et le platine sont tous deux des pilotes professionnels, payés par les fabricants, à l’exception du platine pour lequel il faut avoir obtenu une « super licence » et avoir gagné ou réalisé de bonnes performances dans au moins deux séries de courses différentes de haut niveau.

Les pilotes Argent sont des amateurs mais leur exigence est d’avoir moins de 30 ans, d’être plus rapide que la moyenne tout au long de la saison et d’avoir gagné des séries non professionnelles (Ferrari Challenge etc.)

Les pilotes de bronze sont des gentlemen drivers qui dirigent généralement aussi les équipes et permettent financièrement à l’inscription de se qualifier, mais souvent certaines de ces inscriptions bénéficient d’un soutien de l’usine et ils passent des accords avec les fabricants pour employer des pilotes d’usine.

L’âge est également un facteur, les pilotes professionnels au-dessus d’un certain âge sont automatiquement rétrogradés par un, et les 60+ sont automatiquement rétrogradés en Bronze. C’est ainsi que des pilotes établis tels que Chris Goodwin et Riccardo Patrese entrent dans la catégorie Bronze.

Pour en savoir plus sur la catégorisation des pilotes FIA, consultez le lien suivant :
https://www.fia.com/fia-driver-categorisation

Catégories

La classe dans laquelle une inscription est admissible est définie par les conducteurs qui sont inscrits pour la voiture.

Les inscriptions PRO ou Overall sont composées de conducteurs professionnels et ils n’ont pas leur propre classe. Les points sont attribués en fonction des positions d’arrivée au classement général.

Les inscriptions PRO-AM sont composées de pilotes professionnels et amateurs, ce qui crée un mélange intéressant de pilotes rapides et lents, dont les avantages se manifestent dans les courses de longue distance. Les inscriptions PRO-AM ont leur propre classe, ce qui signifie que les points sont également marqués dans leur propre classement.

L’ARGENT est une classe relativement nouvelle, et elle gagne de plus en plus de popularité dans la série GT de Blancpain. Les inscriptions ARGENT sont exclusivement composées de pilotes de la catégorie Argent et ils disposent également de leur propre classement et de leur propre tableau de pointage.

Les inscriptions AM se composent exclusivement de pilotes de la catégorie Bronze, qui concourent également dans leur propre classe.

 

Le classement actuel, y compris le classement général et le classement par classe, du championnat officiel SRO Blancpain GT Championship peut être consulté sur le lien suivant : https://www.blancpain-gt-series.com/standings

Formats de course

Fin de semaine des courses de sprint

Les courses de sprint sont des courses de courte durée qui consistent à l’origine en deux courses d’une heure. Elle comprend les séances d’essais libres 1, 2 et de qualification. Chaque séance d’essais libres peut durer jusqu’à 90 minutes.

La séance de qualification est divisée en deux parties (Q1 et Q2), et peut durer jusqu’à 60 minutes. Deux pilotes prennent part aux deux sessions de course, chacun participant à la partie qualificative correspondante (Pilote 1 en Q1 et Pilote 2 en Q2). La grille de la course 1 sera établie en fonction des résultats de Q1, tandis que la grille de la course 2 sera établie en fonction des résultats de Q2.

Le pilote 1 prendra le départ de la course 1, tandis que le pilote 2 prendra le départ de la course 2.

Dans chaque course, il y a une fenêtre obligatoire de 10 minutes pour le changement de pilote et de pneus. Aucun ravitaillement en carburant n’est autorisé.

L’arrêt au stand obligatoire n’est considéré comme complet que s’il comprend un changement de pilote ainsi qu’un changement de pneus complet.

Week-end d’endurance de 3 heures

La course d’endurance 3H est une course chronométrée qui dure à l’origine 3 heures. Elle comprend des séances d’essais libres, de pré-qualification et de qualification. Les essais libres et les pré-qualifications peuvent durer jusqu’à 90 minutes, et il est possible de modifier la configuration dans ces deux sessions.

La qualification est divisée en 3 parties (Q1, Q2, Q3) et peut durer jusqu’à 60 minutes. Un minimum de 2 et un maximum de 3 pilotes différents conduiront la même voiture, chacun participant à sa part de qualification correspondante (pilote 1 en Q1, pilote 2 en Q2, pilote 3 en Q3).

Le temps de qualification global résultant sera constitué de la moyenne combinée des temps réalisés par les pilotes en Q1, Q2 et Q3. En fonction du nombre de fractionnements effectués, la voiture qualifiée sera marquée d’un numéro QR. QR=1 indiquant que chaque fractionnement (Q1, Q2, Q3) a été effectué, tandis que QR=2, 3, 4 indiquant respectivement 2, 1 ou 0 fractionnement(s) de qualification effectué(s). Les résultats de la séance de qualification sont déterminés d’abord par le QR et ensuite par le temps moyen fixé par chaque voiture.

Pendant la course, aucun relais ne peut dépasser 65 minutes.

Deux arrêts au stand avec service complet sont obligatoires où les quatre pneus doivent être remplacés, la voiture doit être ravitaillée en carburant et un temps minimum doit être respecté quelle que soit la quantité de carburant ajoutée.

Week-end d’endurance de 6 heures

La course d’endurance 6H est une course chronométrée qui dure à l’origine 6 heures. Elle comprend des séances d’essais libres, de pré-qualification et de qualification. Les essais libres et les pré-qualifications peuvent durer jusqu’à 90 minutes, et il est possible de modifier la configuration dans ces deux sessions.

Les qualifications sont divisées en 3 parties (Q1, Q2, Q3) et peuvent durer jusqu’à 60 minutes. Un minimum de 2 et un maximum de 3 pilotes différents conduiront la même voiture, chacun participant à sa part de qualification correspondante (pilote 1 en Q1, pilote 2 en Q2, pilote 3 en Q3).

Le temps de qualification global résultant sera constitué de la moyenne combinée des temps réalisés par les pilotes en Q1, Q2 et Q3. En fonction du nombre de fractionnements effectués, la voiture qualifiée sera marquée d’un numéro QR. QR=1 indiquant que chaque fractionnement (Q1, Q2, Q3) a été effectué, tandis que QR=2, 3, 4 indiquant respectivement 2, 1 ou 0 fractionnement(s) de qualification effectué(s). Les résultats de la séance de qualification sont déterminés d’abord par le QR et ensuite par le temps moyen fixé par chaque voiture.

Pendant la course, aucun relais ne peut dépasser 65 minutes.

Il n’y a pas de règles supplémentaires concernant les arrêts au stand, les équipes sont libres de changer les pneus et de ravitailler la voiture autant de fois que possible, tant que les pilotes respectent la règle du relais de 65 minutes, mais un temps minimum doit être respecté quelle que soit la quantité de carburant ajoutée.

Week-end d’endurance 24 heures

La course d’endurance 24H est une course chronométrée qui dure à l’origine 24 heures et qui se déroule traditionnellement sur le Circuit du Spa Francorchamps. Elle comprend les essais libres, les pré-qualifications, les qualifications, la superpole et le warm-up. Les essais libres et les pré-qualifications peuvent durer jusqu’à 90 minutes, et il est possible de modifier la configuration de ces deux séances.

Les qualifications sont divisées en 4 parties (Q1, Q2, Q3) et peuvent durer jusqu’à 60 minutes. Les 20 premières voitures selon les résultats combinés des qualifications sont éligibles pour la session de Superpole, dans laquelle elles peuvent effectuer 2 tours chronométrés pour décider de l’ordre de départ final de la course. A l’exception de la catégorie Pro, où le nombre de pilotes est limité à 3, un minimum de 3 et un maximum de 4 pilotes différents piloteront la même voiture, chacun participant à son tour aux qualifications (pilote 1 en Q1, pilote 2 en Q2, pilote 3 en Q3 et pilote 4 en Q4).

Les voitures qui concourent avec seulement 3 pilotes participeront uniquement en Q2, Q3 et Q4. Le temps de qualification global qui en résultera sera constitué de la moyenne combinée des temps réalisés par les pilotes en Q1, Q2, Q3 et Q4. En fonction du nombre de fractionnements effectués, la voiture qualifiée sera marquée d’un numéro QR. QR=1 indiquant que chaque fractionnement (Q1, Q2, Q3, Q4) a été effectué, tandis que QR=2, 3, 4, 5 indiquant 3, 2, 1 ou 0 fractionnement(s) de qualification effectué, respectivement.

Les résultats de la séance de qualification sont déterminés d’abord par le QR, puis par le temps moyen fixé par chaque voiture. La séance de course est précédée d’une séance de warm-up de 20 minutes.

Pendant la Course, aucun relais de pilote ne peut dépasser 65 minutes.

Il n’y a pas de règles supplémentaires concernant les arrêts au stand, les équipes sont libres de changer les pneus et de ravitailler la voiture autant de fois que possible, tant que les pilotes respectent la règle du relais de 65 minutes, mais un temps minimum doit être respecté quelle que soit la quantité de carburant ajoutée.

A propos d’Assetto Corsa Competizione

Dans Assetto Corsa Competizione, vous pouvez vivre tous les types de week-ends de courses officielles, ainsi que de nombreux modes de jeu individuels et personnalisés qui combinent les différents éléments de la série réelle.

Modes de jeu individuels
Les modes de jeu individuels sont des sessions de voiture unique où l’objectif est d’obtenir des résultats en fonction des conditions et des exigences.

Practice

L’entraînement est un mode de jeu libre, où les temps de tour sont stockés mais où il n’y a pas de résultats à la fin de la session. Il vous permet de vous entraîner avec n’importe quelle voiture sur n’importe quel circuit et dans n’importe quelles conditions météorologiques.

Hotlap

Le mode Hotlap vous permet de définir des temps au tour dans un environnement statique, où les conditions de piste et les conditions météorologiques sont réinitialisées tour après tour pour vous permettre de définir des temps au tour comparables aussi longtemps que vous le souhaitez. Dans ce mode de jeu, il n’y a qu’un seul but : établir le temps au tour le plus rapide dans un environnement de type laboratoire.

Hotstint

Le mode Hotstint vous introduit dans le monde de la course d’endurance. Un relais est la durée pendant laquelle le pilote est dans la voiture entre les arrêts au stand. Avec ce mode, vous pouvez pratiquer la conduite sur de longues distances et gagner en régularité. Contrairement au mode Hotlap, ici la piste n’est pas statique, elle évolue et réagit à la fois aux conditions météorologiques et à votre conduite. Ce mode nécessite d’être rapide et cohérent. Le meilleur temps est le plus grand nombre de tours parcourus dans le temps le plus court possible.

Superpole

Ce mode de jeu est basé sur la session superpole des 24 heures de Spa, où les 20 premiers qualifiés sont mis dans une courte fusillade de deux tours pour la meilleure position sur la grille de départ. Votre objectif est de réaliser le meilleur temps sur deux tours rapides.

Modes de jeu multi-voitures
Ces modes de jeu sont tous orientés vers la course et ne visent qu’une chose : terminer dans la meilleure position possible.

Quickrace

Ce mode de jeu vous permet de vivre une séance de course unique sans séance d’essais libres ou de qualification, sans arrêt au stand obligatoire ni limite de temps de passage du pilote.

Week-end de course de sprint

Ce mode de jeu vous permet de vivre un week-end complet de la Blancpain World Challenge Series (anciennement connue sous le nom de Sprint Cup).

La principale caractéristique d’un week-end Sprint est qu’il se compose de deux courses indépendantes où s’affrontent des voitures de deux pilotes, et où il y a un changement de pneus et un échange de pilotes obligatoires dans une fenêtre de stands prédéfinie de 10 minutes. L’arrêt au stand obligatoire doit inclure un changement de pilote (effectué automatiquement par le jeu si le joueur se met au stand dans la fenêtre des stands pour la première fois) et un changement de pneus.

La performance individuelle des pilotes est importante, puisque chaque séance de qualification détermine la grille de départ de la course correspondante. Chaque course est lancée par un pilote différent.

REMARQUE : la sélection d’une durée de course plus courte ajustera la fenêtre des stands en conséquence. La sélection de la durée de course la plus courte (10 minutes) modifiera la durée de la fenêtre des stands à 6 minutes.

3H/6H Week-end de course d’endurance

Ce mode de jeu vous permet de vivre un week-end complet de la Blancpain Endurance Cup.

Dans ces modes de jeu, il n’y a qu’une seule session de course longue distance, où le teamplay est la clé. Les inscriptions sont composées de trois pilotes.

La grille de départ de la course est définie par la combinaison des temps au tour de chaque pilote lors des trois séances de qualification. Deux (3H) ou cinq (6H) échanges de pilotes sont nécessaires après un maximum de 60+5 minutes de conduite qui doivent être effectuées avec changement de pneus et ravitaillement (uniquement en 3H) et un temps minimum doit être respecté quelle que soit la quantité de carburant ajoutée (à la fois en 3H et en 6H).

NOTE : en choisissant une durée de course plus courte, les temps de relais du pilote seront ajustés en conséquence. Le temps de relais restant du pilote est affiché sur le HUD de la course. Le joueur aura toujours 5 minutes supplémentaires pour effectuer l’arrêt au stand, quel que soit le temps de relais.

Week-end de course d’endurance 24H

Ce mode de jeu vous permet de vivre un week-end complet de la pierre précieuse de la Blancpain GT Series, la course d’endurance de 24 heures.

La différence avec les week-ends de course d’endurance  » ordinaires  » est la durée de la course (24 heures complètes), et la présence d’une séance de qualification supplémentaire (Superpole), qui consiste en un tir de 2 tours des 20 voitures les plus rapides des séances de qualification ordinaires. Par conséquent, les 20 premières positions de la grille de course finale sont décidées par la session de Superpole. Le règlement du Pitstop ne spécifie l’obligation de changer de pilote qu’après un relais de 60+5 minutes maximum, mais un temps minimum doit être respecté quelle que soit la quantité de carburant ajoutée.

Week-end de course personnalisé

Ce mode de jeu vous permet de vivre un week-end de course complet avec les règles que vous avez établies. Vous pouvez combiner les règles de la coupe Sprint et Endurance pour l’adapter à vos caractéristiques de jeu préférées.

Le week-end de course personnalisé vous permet de choisir entre la fenêtre des stands et le passage du pilote comme règle d’arrêt au stand. La description de ces règles se trouve ci-dessus.

Modes de jeu spéciaux
Des modes de jeu spéciaux sont disponibles qui s’éloignent des sessions individuelles ou des week-ends de course. Ces modes de jeu permettent au joueur de jouer une séquence de sessions.

Carrière

Le mode carrière permet au joueur de suivre un scénario et d’être introduit dans le monde de la course GT3.

Le joueur doit effectuer des séances de test, qui permettent de mesurer ses capacités de conduite dans différentes conditions de course, notamment sur le sec, la nuit et sous la pluie. Le joueur est ensuite invité à participer à un certain nombre de week-ends de course, qui consistent en des courses de type Sprint et Endurance.

Au cours de sa carrière, le joueur reçoit des points en fonction de la réussite de chaque session, où des points bonus sont attribués pour diverses compétences, comme le pilotage de course.

Championnat

Le championnat permet au joueur de participer à la série officielle Blancpain GT. Les options Sprint, Endurance et Pleine saison sont disponibles, ce qui permet au joueur de participer à 5-10 week-ends de course et de marquer des points avec son inscription de choix au championnat. Dans les modes officiels Sprint et Endurance et Pleine saison, les choix d’inscription du joueur sont limités aux concurrents réels.

Un mode de championnat personnalisé est disponible, dans lequel le joueur peut définir le type de course de chaque week-end indépendamment du championnat officiel. De plus, le joueur a ici le libre choix de l’entrée de la voiture qui est libre des participants officiels.

Les points sont attribués dans les 10 premières positions de chaque manche du championnat. Dans le week-end de course Sprint, les deux courses reçoivent des points. Le championnat attribue également des points par classe, introduisant ainsi des compétitions au sein de la compétition.

Événements spéciaux

Les événements spéciaux sont des modes de jeu saisonniers à événement unique qui permettent aux joueurs de s’affronter sur un tableau de classement en ligne. Les types d’événements varient de Hotlap, Hotstint à Superpole, et posent différents défis sur diverses combinaisons de pistes et de voitures.

Les résultats des événements spéciaux sont stockés en ligne et les événements tournent sur une base saisonnière.
Pour voir la liste actuelle des événements spéciaux en ligne, visitez le lien suivant :
https://www.assettocorsa.net/forum/…events-season-1-results-season-2-opens.59014/

Source
L´ARTICLE ORIGINAL EN ANGLAIS ICI
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